震驚!短短三個月,新能源汽車起火事故高達79起

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新能源汽車處于發展初期,頻發的自燃事故對脆弱的行業會產生巨大影響。企業和相關監管機構必須高度警惕新能源汽車安全事故,防止引發蝴蝶效應。

 

【事件背景】:市場監管總局將NEV起火、冒煙事故納入上報要求

 

109日,市場監管總局辦公廳發布《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》,補充新能源汽車發生起火、冒煙事故上報要求。新能源汽車起火事故頻發,嚴重影響新能源汽車行業健康發展,政府部門高度重視新能源汽車安全問題。

 

【理性看待NEV起火,但需高度重視引發蝴蝶效應】

 

截至目前,我國新能源汽車保有量超過350萬輛,位居世界第一,近年來雖有多起新能源汽車起火事故,但相比于350萬輛的保有量,每年不足百起的自燃事故比例仍處于極低的水平。同時,新能源汽車作為新興事物,處于發展初期,行業和消費者高度關注,頻發的自燃事故對脆弱的行業會產生巨大影響。無論是企業還是相關監管機構,必須高度警惕新能源汽車安全事故,防止引發蝴蝶效應,對產業發展產生致命打擊。

 

一、201958月,新能源汽車自燃事故高達79

 

819日,新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》。報告顯示,自20195月起,3個月內新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故,涉及車輛96輛。

 

2019年部分國內新能源汽車起火案例

 

時間

 

地點

 

品牌/車型

 

車輛類型

 

事故場景

325

 

深圳

 

-

 

商用車

 

行駛中自燃

47

 

杭州

 

長安奔奔

 

乘用車

 

停放時自燃

421

 

上海

 

特斯拉Model S

 

乘用車

 

停放時自燃

423

 

西安

 

蔚來ES8

 

乘用車

 

維修中自燃

424

 

武漢

 

比亞迪e5

 

乘用車

 

停放時自燃

512

 

香港

 

特斯拉Model S

 

乘用車

 

行駛中自燃

615

 

武漢

 

蔚來ES8

 

乘用車

 

停放時自燃

72

 

西安

 

金龍開沃D10

 

專用車

 

行駛中自燃

77

 

武漢

 

吉利

 

乘用車

 

行駛中自燃

725

 

西安

 

一汽解放

 

專用車

 

行駛中自燃

810

 

南寧

 

云度π3

 

乘用車

 

行駛中自燃

813

 

-

 

歐拉R1

 

乘用車

 

充電時自燃

923

 

溫州

 

威馬EX5

 

乘用車

 

行駛中自燃

資料來源:根據公開信息整理

 

在上述79起安全事故中,65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。

 

從動力電池類型看,86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

 

在已經查明起火原因的車輛中,行駛狀態的車輛比例為41%,靜止狀態的車輛比例為40%,充電狀態的車輛比例為19%

 

二、動力電池居起火成因之首:為獲取補貼,車企過度提高能量密度是主因

 

目前起火的新能源汽車中,純電動汽車占比達到95%以上,自燃車輛中有一半以上來源于電池故障。為提高續航能力,目前在售的純電動汽車中大多使用高能量密度電池,當前電池設計還存在較多缺陷,電池的安全性與能量密度形成沖突,能量密度越高,安全性就會隨之降低。

編輯:說書先生

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