電動自行車夜間不開燈事故頻發 南京交警建議

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電動自行車夜間不開燈事故頻發

交警:主動開燈可有效降低事故發生率 

相關交警中隊梳理轄區晚間涉及電動自行車的事故時發現,在約七成事故中,涉事司機均抱怨電動自行車沒有開燈導致撞車。就此問題,記者日前進行了采訪,發現電動自行車晚間行駛時不開燈確實容易引發交通事故,但是在交通法規中,對此并無強制要求。

夜間騎電動車不開燈,交通事故頻發 

9月28日晚,江寧淳化街道淳馬線上,市民馮某騎電動自行車通過路口,隱約看到前方有個黑影在動,但朦朦朧朧又不清楚,直到黑影到了眼前,馮某才看清這是一輛電動自行車,他緊急剎車避讓,可兩車還是碰到了一起。

江寧交警大隊淳化中隊民警趕到現場,兩名騎車人都有不同程度的軟組織挫傷,車輛也都受損。據雙方交代,夜間行車時,兩人為了省電,都沒有打開電動自行車的燈光,這個路口恰好又沒有路燈,這才導致事故發生。交警最后認定兩名騎車人負事故同等責任。

采訪中記者了解到,類似因電動自行車“摸黑”開車引發的交通事故還有不少。 

9月2日21時,江寧東麒路與臨麒路路口發生一起貨車與電動自行車相撞的交通事故。貨車司機表示,當時天色較黑,電動自行車沒有開燈,也沒有聲音,就像“鬼魅”一樣突然出現在他右前方,他避讓不及,這才撞了上去。好在當時車速不快,電動自行車騎車人右手和右腿僅輕微傷,并無大礙。 

8月14日20點50分,江寧秣陵也發生一起小轎車與電動自行車相撞的交通事故,騎車人在事故中右臂骨折。事發后,轎車司機對交警說:“大晚上電動車也不開個燈,我根本看不到他。” 

湯山交警中隊相關負責人告訴記者,今年以來,湯山轄區共發生了55起電動自行車晚間行車不開燈引發的交通事故,約占晚間所有涉及電動自行車交通事故的七成。 

多數電動自行車晚間行車不開燈

10月9日晚,記者選擇了兩個路口,觀察電動自行車亮燈情況。

20點,記者來到淮濱路上,這是一條支路街巷,路燈昏暗,從20點至20點10分,一共有15輛電動自行車從這里經過,僅有4輛車打開車燈。

21點,記者來到江北新區葛新橋,這里同樣是一條雙向兩車道的支路街巷,車不多,路燈也很昏暗,10分鐘內,一共有11輛電動自行車經過,僅有3輛車開了車燈。

江北新區交警二大隊民警告訴記者,就在上個月,葛新橋曾發生一起交通事故,一輛沒有開燈的電動自行車從路邊小巷駛出,在路上直行的機動車絲毫沒發現它的存在,徑直撞了上去,好在車速不快,騎車人沒有生命危險。

電動自行車都配有光源,為何車主騎車時不開燈?記者采訪時了解到,不少電動車主是為了省電,電動自行車依靠蓄電池儲存電能來驅動電機行駛,為讓愛車充一次電可以多跑一段距離,或避免途中電力耗盡,一些車主會盡可能不開車燈節省電力。

也有部分車主認為晚間開燈“沒必要”。市民楊先生表示,路燈很亮,不開車燈也能看得見,久而久之他沒有了開車燈的習慣,有時駛到黑暗處也想不起開燈。

市民致電政務熱線呼吁“法律保障” 

記者從交管部門了解到,電動自行車夜間是否應當亮燈騎行,法律目前并無明文規定。

據了解,電動自行車屬于非機動車,在《道路交通安全法》等相關法規中,未明確要求騎車人晚間騎行時應打開車燈。只有《電動自行車通用技術條件》規定,電動自行車應裝有前燈或前反射器、后反射器、側反射器和腳蹬反射器,還應裝有鳴號裝置。

一位事故民警告訴記者,如果電動自行車“摸黑”行駛確實是導致事故發生的原因之一,那交警會根據《道路交通安全法》第18條“非機動車外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置應當符合非機動車安全技術標準”的規定,來查驗該車的反光裝置是否完好,如果有缺損則需要承擔相應責任。“這也是目前我們針對電動自行車夜間行駛不開燈易發事故這種現象,僅能參考的法律依據。”

江寧交警大隊秣陵中隊相關負責人告訴記者,電動自行車夜間行駛亮燈確實可以減少事故發生率。他透露,交管部門曾針對農村地區電動自行車開展過“亮尾”行動,就是給車尾加貼一條反光條,雖然只是反光條,但那段時間事故率有了明顯下降。不過這種反光條畢竟是貼在車尾的,時間一長會脫落。“如果電動自行車晚間行駛時能主動打開燈光,那肯定會有效降低事故率。”

記者還了解到,有市民通過12345政務熱線和局長信箱,建議相關部門應要求電動車夜間上路行駛需開啟燈光,并將此寫進交通法律法規,確保夜間道路的交通安全。

“雖然目前法律法規還未有相關明確規定,我們還是建議騎車人在夜間行車時主動打開車燈,這樣不僅能照亮道路,更重要的是讓其他車輛能看到你,起到提示作用。”相關交警表示。

編輯:說書先生

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