7988元,新大洲本田首款鋰電摩托車VGO靜態測評

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新大洲本田首款鋰電池摩托車V-GO四月份即將上市,在眾多摩企紛紛踏足電動摩托車之時,新大洲本田快人一步,首款電動摩托車國內震撼上市!

作為本田首款面對國內市場的電摩,V-GO面對的人群主要是年輕化人群。因此,剛一見到VGO就會給人一種精致的簡潔感,無論從外觀到細節,每一處都在規避繁瑣追求簡潔的風格。目前有四款顏色可供選擇,分別為女神紅、珍珠黑、冰川藍、煥彩白四種顏色,本次靜態測評拿到了紅色與白色兩種顏色車型。

該車擁有不俗的外觀,圓潤飽滿的前臉設計,小巧別致,時尚靚麗,以及使用不同色彩搭配來突出前臉層次感。前大燈與日行燈被整合到一個燈罩里鑲嵌在前臉上,不僅整體外觀突出簡潔的風格,在設計上也避免繁瑣,但功能一樣不落。大燈光源采用LED光源,不僅照明效果得到有效保障,也更加具有突出的辨識性,與其名字中“V”呼應。

一看到車尾部,馬上就會想到“V”字造型,與尾部設計渾然一體,尾部燈組依然采用LED燈組,夜間燈光穿透性不錯,提高夜間行車安全系數。

簡潔利落的前部設計,液晶顯示屏除了顯示車輛時訊信息之外,還有兩種駕駛模式。分別為“兔子”模式與“烏龜”模式,分別為低速與高速模式。在這一點上可以看出,此車面向偏年輕化人群,設計獨到,也為駕駛增添了趣味性。

V-GO除了整體外觀追求簡潔的設計,在細節上同樣如此,車輛下方左側為置物盒,可以輕松放得下一瓶水。左上位置則為USB接口,隨時可為電子設備充電,快捷便利。而且V-GO還使用了汽車級別的無鑰匙啟動,SmartKey智能鑰匙,這也滿足了年輕人群對于配置的追求。

我們還測試了坐墊方面,平直的坐墊保證了騎行的舒適性,單人騎乘既舒適,空間也夠用。另外踏板空間上長寬廠家給出的數據為400mm和310mm,我們做了測試,1.75的測試人員坐上去,雙腳活動空間足夠。

能有這么大的坐桶空間,當然要得益于鋰電池的位置,V-GO鋰電池裝在腳踏板下方,除了節省空間之外,更重要的目的在于降低車輛重心,駕駛操控方面靈活度更高,也更能體現它小巧靈活的特性。

V-GO電池是本田開發的高品質鋰電池,電池容量為20AH,額定電壓為48V,凈重8.5KG,續航可達60KM。鋰電池外殼采用鋁合金外殼,堅固而安全,避免在取電池情況的磕碰對鋰電池造成損傷,保護性得到提高。

電機采用HONDA電機,最大功率為2000W,實際合格證上固定功率為1500W,以及16°的爬坡性能,V-GO最大車速可達55Km/h,該電機在動力輸出上具有持續有力,性能優越的特性。

制動方面該車配備HONDA專利的CBS聯動剎車,能夠合理分配制動力,縮短制動距離,實現平穩制動,輕松應付復雜路況。

后部減震也是V-GO最為具有特點的地方,本田把后減震藏在了整車的下部,車架做成了類似于軟尾的設計,追求簡潔外觀的同時,相比與其它車型更容易讓人一眼就記住它。

測評中我們還小小的駕駛了一番,僅僅對動力方面與減震等做了一下簡單的感受。初次駕駛給人的感覺是動力澎湃,起步有力,倒是像一臺汽油車,經過一些坑洼路段也能給駕駛者提供不錯的濾震效果。

整車長寬高為1677x666x1038mm,離地間隙為132mm,整車看來也正詮釋它小巧靈動的特點,城市通行利器。該車的另一大特點是它的涉水深度,鋰電池雖然在踏板下方,但據廠家介紹,電池單體防水性達到IPX5,整車可在300mm的積水路面行駛,對于應付復雜天氣,也不在話下。

V-GO技術參數如下:

編輯:說書先生

網友評論

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