2019專用車行業形勢

分享到  

國家財政支出力度和效率提高,托底經濟,一季度中國經濟增速6.4%好于市場預期,全國固定資產投資同比增速6.3%,也是一個良好的開端。一季度宏觀經濟整體對商用車行業形成利好,但后續不確定因素增多,經濟下行壓力大。


宏觀經濟及政策環境分析

宏觀經濟影響

 

● 一季度國內生產總值同比增長6.4%,與上年四季度相比持平,比上年同期回落0.4%。好于市場預期。

● 19年外部因素不確定,內部結構化改性矛盾突出,穩中仍有下行壓力。

 

● 一季度全國固定資產投資同比增速6.3%。

● 今年政府發債規模和速度都是史無前例,前 19.3 19 15.7 四個月,全國地方政府新增債券約1.3萬億元 (去年同期為零),籌資用于重大基礎設施、民生工程項目。

 

● 房屋新開工情況良好,對專用車行業形成利好。

● 打贏藍天保衛戰,公轉鐵、公轉水路等運輸結構的主動調整,使公路貨運量增量減少,載貨汽車新車市場承壓。

● 2019年1-4月,房屋新開工面積同比增長13.1%。受銷售持續回溫影響,房企開工保持一定積極性,新開工繼續提速增長。

 

● 2019年1-3月,公路貨運周轉量同比增長5.9%。

● 打贏藍天保衛戰,多式聯運、公路轉鐵路、水路等方式進行長途運輸,在一定程度上減少了公路貨運周轉量的增長率。

今年3月國務院總理李克強作政府工作報告中對汽車行業影響最深的幾個方面:

利好政策

1.減稅降費:將制造業現行16%的增值稅稅率降至13%。全年減輕企業 稅收和社保繳費負擔近2萬億元。企業的成本壓力得以有效緩解,給產品降價提供了空間。

2.穩定汽車消費:繼續執行新能源汽車購置優惠政策。穩定汽車消費再次在國家層面提出。可以預見,如果汽車市場持續低迷,政府將加大政策推動消費穩定增長的力度。

3.持續推進污染防治:機動車污染防治成為“藍天保衛戰”的重要任務;要求提高污染排放標準,推行國六標準,實行限期達標。老舊汽車的淘汰速度將加快。新能源公交 車、出租車、物流車的比例將大幅增加。

優化調整貨物運輸結構的步伐將加快,加快公轉鐵,重型柴油車的需求將減少。

4.深化收費公路制度改革:推動降低過路過橋費用,治理對客貨運車輛不合理審批和亂收費、亂罰款。

可大幅改善貨運從業環境,有利于貨運市場發展。

2019年1月29日,國家發改委等10部門聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案 (2019年)》,(以下簡稱《實施方案》)共24條,其中,“多措并舉促進汽車消費“被放在方案的首要位置。

多措并舉促進汽車消費,中央及地方政府將會出臺具體實施方案:

1.促進農村汽車更新換代

2.穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍

3.持續優化新能源汽車補貼結構,四部門《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

4.加快繁榮二手車市場

5.有序推進老舊汽車報廢更新,2020年底前,京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上

6.進一步優化地方政府機動車管理措施

● 今年前四個月汽車市場表現慘淡,汽車銷量下滑正在拖中國整體經濟的后腿。實施方案應該會很快發布。

● 對市場的促進作用,要待實施方案出臺后做判斷。

行業政策分析

5月7日,國務院轉發了交通部、發改委等13個部委聯合發布的《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展的意見》,在道路貨運、多式聯運、城市車輛通行、無車承運人、貨車超限超載治理、新能源車輛進城等方面提出很多重要政策。

《意見》聚焦當前道路貨運行業發展面臨的突出問題從5個方面部署了重點工作任務

深化貨車領域“放管服”改革→推動新舊動能持續轉換→加快車輛裝備升級改造→改善貨運市場從業環境→提升貨運市場治理能力

編輯:小魚

網友評論

正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
辽宁11选5技巧