曼恩、斯堪尼亞、大眾商用車將協同開發電動車,到2025年投入研發10億歐元

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TRATON成立以來,三大品牌最大范圍的一次合作,在充分利用好成本分攤、模塊化優勢后,TRATON將展示三大品牌不同定位下的差異化優勢。


就在我們歡度國慶時,遠在瑞典南泰利耶的斯堪尼亞總部,進行了別開生面的TRATON第二屆創新日活動,繼兩年前在德國漢堡進行TRATON集團首次創新日后,這次一天的行程緊湊而高效,既宣布了TRATON在未來5年的戰略規劃,同時展示了集團旗下三大品牌曼恩、斯堪尼亞、大眾商用車的創新產品成果,現場還邀請到了重要客戶代表進行圓桌討論,商車邦陸續梳理出本次創新日的重點。




大眾集團管理委員會成員,TRATON集團首席執行官任施樂(Renschler)在現場表示:“在未來10-15年內,將有三分之一的卡客車會是可替代動力,其中絕大部分將是純電動。”本次創新日中,最值得關注的幾點當屬:TRATON集團旨在成為電動商用車領域領先供應商;到2025年,TRATON電動化研發支出將超過10億歐元;曼恩、斯堪尼亞、大眾商用車將協同開發共用的電動動力總成;電動配送服務卡車將在中期具有競爭力;關于歐洲充電基礎設施的總體規劃倡議。


大眾集團管理委員會成員,TRATON集團首席執行官

任施樂(Renschler)


TRATON旗下品牌曼恩、斯堪尼亞、大眾商用車致力于電動汽車研發,旨在為內燃機提供補充解決方案。任施樂在瑞典南泰利耶TRATON集團創新日上說:“我們的目標是成為電動卡客車領域的領先提供商。”這就是為什么越來越多的研發預算份額流向該技術和通用品牌平臺的原因。任施樂說:“到2025年,我們計劃在電動車輛研發上花費總計超過10億歐元。”


不過,電動汽車在市場中的滲透率提高,很大程度上取決于充電基礎設施以及購買和運營電池供電車輛的成本,這是驅動客戶選擇的決定性因素。“但是,我們的客戶對電動汽車的興趣顯然正在增長,” 任施樂說。“從中期來看,我們預計使用電動配送卡車和城市公交車總擁有成本(TCO)將與使用化石燃料的車輛相當。”其原因是:電池單元的價格將越來越低,使用壽命會增加。他還說:“如果所有必要的前提條件都能夠適時到位,我希望我們集團能夠在未來的10到15年中,有三分之一的卡車和客車能夠使用替代動力傳動系統,其中大多數將是純電動。并且,先決條件之一是替代燃料和電力的基礎設施完全準備好,以確保無縫運行!”


TRATON集團的一大優勢是能夠將開發成本分攤到三個品牌中。“集團正在開發通用的模塊化電動動力總成工具包,該工具包將在2020年由斯堪尼亞和曼恩制造的第一批量產的純電動城市公交中使用,”TRATON集團首席運營官兼研發負責人Christian Levin說,“我們可以根據不同品牌和應用領域進行單獨修改。因此,我們可以以最少的零部件和成本開發出數量最多的獨立解決方案。”這是TRATON首次實行跨品牌的電動出行開發預算,并將整個集團的團隊匯聚在一起。他們正在開發下一代電驅動器系統,用于電池管理的軟件以及兼容的框架結構。TRATON旗下的品牌已經擁有1000多項電動汽車專利,比2018年增加了25%。


TRATON集團首席運營官兼研發負責人

Christian Levin


TRATON集團中各個品牌既有明確定位又密切合作:斯堪尼亞是可持續交通解決方案的創新領導者,致力于各種不同的非化石替代動力。曼恩作為全方位業務合作伙伴,追求從輕型到重型商用車的更廣泛戰略。大眾商用車則提供具有最佳性價比的量身定制解決方案,尤其是針對拉丁美洲和非洲市場。


大眾商用車已簽署全球最大的電動卡車購買意向協議——巴西啤酒和飲料生產商Ambev已訂購了1,600輛電動卡車,該批車輛交付將于2020年開始進行,在本次TRATON創新日上,該電動卡車首次在歐洲進行試駕。為了加快在巴西市場的電動車引入,大眾商用車剛剛宣布在其巴西研發和生產中心組建電動聯盟。這是汽車制造商首次為電動卡車建立完整的支持體系,從制造到建立充電基礎設施以及管理電池組的生命周期都包含其中,該項目投入了公司完全集成的供應鏈資源。



斯堪尼亞計劃在2019年晚些時候投入運營自動駕駛電動公交,為斯德哥爾摩大都會地區的Nobina提供客運服務。斯堪尼亞與挪威最大的食品批發商阿斯科(Asko)一起,正在測試燃料電池卡車,該動力總成中的電能是從車上燃料電池中可再生資源的氫氣中轉化而來。稍后,阿斯科將測試斯堪尼亞電動卡車。奧地利客戶正在測試曼恩制造的總重量為26噸的電動卡車, eTGM的擴展生產定于今年開始,以進行進一步的客戶測試。新的曼恩eTGE電動VAN投放市場以來,其銷量已開始成規模,在過去的12個月中,已經銷售150余輛。




除了高效的柴油機驅動系統外,替代動力和燃料(如生物燃料、乙醇或LNG和CNG天然氣技術以及混合動力和插電式混合動力解決方案)在減少二氧化碳排放的努力中也發揮著重要作用。這三個品牌在替代動力領域有著悠久的傳統,并擁有出色的市場地位,例如,曼恩是歐洲天然氣動力城市客車的領先供應商。如今,斯堪尼亞擁有市場上種類最齊全的替代燃料汽車,從生物乙醇卡客車到使用液化沼氣的車輛一應俱全。但是,TRATON預計,從中長期來看,電動車輛的需求將繼續增長,因為電動車輛價格將讓客戶更加負擔得起,維護成本更低。在此過程中,電動車輛將能夠充分利用其能源成本方面的優勢。


“我們既有滿足當前需要的產品,也有面向未來的產品。我們已經向電動化出發,”任施樂敦促政治領導人在各自國家啟動“電動商用車激勵計劃和歐洲基礎充電設施總體規劃”,這將簡化客戶向電動汽車的轉化過程。


商車邦認為,該戰略展示了大眾集團在商用車電動化方面的決心,也是TRATON成立以來,三大品牌最大范圍的一次合作,在充分利用好成本分攤、模塊化優勢后,TRATON將展示三大品牌不同定位下的差異化優勢。在本次創新日上,斯堪尼亞創新成果AXL無駕駛室自動駕駛重卡首次公開展示,曼恩首席執行官Drees在現場透露了曼恩重卡新品將在2020年2月全球上市,商車邦將陸續梳理TRATON創新日亮點。



編輯:小魚

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